中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬在致辞中指出，随着全球经济增速放缓，不确定性和挑战增多。同时，国际海事组织（IMO）发布了2023年船舶温室气体减排战略，全球造船业、航运业脱碳步伐进一步加快。当前，造船业面临着巨大的机遇和严峻的挑战，需要业界加大数字化和绿色投资，开发智能制造和集成解决方案，加快自下而上的转型。本次论坛恰逢其时，意义深远，为业界共同探寻船舶工业绿色化发展提供了非常好的平台。

山东省工业和信息化厅海洋装备产业处负责人辛颖指出，新型工业化是推进中国式现代化的关键任务，提升产业创新能力是推进新型工业化的根本动力，绿色化是新型工业化的应有之义。近期召开的全省船舶与海工装备产业链“链长”专题会明确强调，要聚焦产业链重点领域、关键环节，着力推动高端化、智能化、绿色化发展，塑强产业发展新优势。

山东省船舶工业行业协会秘书长、烟台哈尔滨工程大学研究院院长陈海龙表示，作为省船协秘书长单位，烟台哈工程研究院长期聚焦船舶新能源动力发展，已经与20余家山东省内外船舶新能源动力领域的科研院所、知名企业开展了多项务实合作。今后，哈尔滨工程大学将发挥人才及科创优势，与业界同仁通力合作，抢抓绿色船舶关键技术的研发先机，共同推动船舶新能源动力技术的更新迭代，为建设造船强国贡献力量。

论坛上，江南造船（集团）有限责任公司开发所机电室主任、副主任工程师于瑶以《甲醇燃料动力系统在大型集装箱船上的应用》为题发表了演讲，为与会嘉宾分享了江南造船在大型绿色低碳集装箱的设计建造方面的丰富经验。

哈尔滨工程大学研究员、博士生导师、能源动力专业负责人宋恩哲以《航运能源动力发展路径》为题，详细介绍了航运能源动力的战略需求和各种发展路径，以及我院在船用LNG、甲醇等低碳燃料动力系统及其智能化方面取得的最新研究进展，充分探讨了在我国如何因时、因地制宜，实现航运绿色智能的可持续发展。

海德威科技集团战略发展总监卢克超发表了题为《双碳目标背景下海德威低碳方案》的演讲，向与会嘉宾介绍了关于海德威科技集团面对双碳目标的一系列低碳航运解决方案，着重分享了甲醇燃料供给系统台架试验的数据分析，以及海德威基于碳循环生态圈的最新减碳技术研发成果。

上海船舶研究设计院创新中心副主任张卓在演讲中向嘉宾们介绍了上船院最新推出的海豚210000吨及85000吨甲醇双燃料散货船设计，以及油轮和汽车运输船节能设计方面积累的相关经验。

MAN ENERGY SOLUTIONS推广经理李宏星以《二冲程甲醇机和辅助系统介绍》为题，向嘉宾们介绍了MAN二冲程甲醇双燃料机的喷射压力，负荷运行空间等技术要点，以及主要零部件和基于模块的改装等相关信息。

作为论坛的重要环节，海德威科技集团在现场正式发布了船用甲醇燃料供给系统和碳捕集与再利用系统两大低碳航运解决方案，并与太平洋海洋工程（舟山）有限公司、上海船舶研究设计院共同签署了可替代燃料改装合作协议。这三家企业将从甲醇、氨等新燃料改装的设计方案，客户的共同维护，船厂改装工程，设备安装和调试，售后服务等多个维度展开全方位合作，以完善的低碳航运解决方案，真正实现交钥匙工程，强强联手，创造多赢局面。

当天下午，百余名嘉宾莅临新能源实验中心，现场观摩了海洋卫士®甲醇燃料供给系统的实机运行。新能源实验中心致力于推动新型船用能源技术攻关、成果转化、产品测试和人才培养，打造满足新能源产品测试需求的智能化综合实验平台。通过观摩，嘉宾详细了解了海洋卫士®甲醇燃料供给系统的甲醇供给模块、甲醇加注模块、日用柜、控制单元等系统重要组成部分，对相关模块的功能和运行数据有了更加直观和深入的认识。

本次“船舶新能源动力技术论坛”为来自船舶新能源领域的各方嘉宾提供了共同交流的场景，深化合作的机遇；促进了船舶与海工装备重点企业与产业链上下游企业精准对接，全面融合；促进了航运业互利共赢，共同携手推动绿色低碳能源转型，凝聚了业界合力，向国家“双碳”目标健康、稳步迈进。