近日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司首个拥有自主生产设计的21万吨散货船舵叶结构，由船体制作工程二部建造完成，并顺利通过船东、船检的报验，填补了公司在舵叶自主设计、制造方面的空白。该项突破使得企业对舵叶的纳期更加可控、同时也降低了企业的采购成本。

事先算赢  科学评估  创新突破

长期以来公司各类船舶的舵叶都依赖于外购，公司领导秉持“三赢理念”，号召各有关部门通力合作，积极开展自主创新工作，聚焦主建船型要求开展舵叶结构设计、制作自主化。船体制作工程二部积极响应号召，主动承担了本次建造任务。本着“成本受控、安全生产、提升核心资源利用率”的指导精神，成立专项小组从资源配置、工艺难点及应对措施、成本组成及控制办法、建造方法及过程管控等方面进行了全方位的评估论证。通过对国内舵叶制造厂的考察学习及相关部门的交流沟通，并报公司进行批准，最终确定船体制作工程二部先行对主建的21万吨散货船舵叶结构进行建造。

事中控赢  全程监控  精益求精

针对舵叶结构制作精度要求高、空间狭小、板材厚、焊接量大等特点，船体制作工程二部在建造开始前邀请船研所对工艺进行了细致的交底，邀请焊接培训中心对焊接工艺规程进行了全面的宣贯，使建造工人熟悉建造的每一步流程及每一个控制要点。建造中也对胎架的搭设进行了全面的精度测量和监控，对铸钢件的安装定位及焊接进行了全程的精度检测，同时严格控制焊接顺序及焊接参数，使焊接变形控制在合理的范围之内。

事后真赢  完美交付  成效显著

11月24日，在各级干部职工共同努力下，首个舵叶结构分段在曲面作业区顺利报验合格。通过首制舵叶的摸索，部门已初步形成一套行之有效的舵叶建造管理方法。

目前在建的BC210-38#船舵叶已经开始制作，预计工期将会较首制舵叶缩短一半。并且通过双胎建造可实现年产舵叶18个，可以很好地解决公司对舵叶的需求。

本次舵叶项目建造，充分展现了北海造船人以实际行动践行“三赢”理念，不断优化改进完善自身能力，提升生产建造施工效率的决心及能力。在后续的工作中，船体制作工程二部将在公司党委领导下，继续聚焦主建船型，积极挖掘自身建造潜能，拓宽部门建造领域，夯实部门建造水平，持续改进，锐意进取，为企业高质量发展贡献力量。