中国船舶集团青岛北海造船有限公司为韩国H-Line公司建造的3艘21万吨LNG双燃料散货船当前已经交付2艘，19号船油气合一试航在即。LNG双燃料散货船在我公司属于首次建造，按照集团公司的“三赢”理念，船舶总装工程部整个项目的安全、质量、工程进度方面，对难点疑点项目进行策划，按照事先算赢，事中控赢，事后真赢的“三赢”理念，成立攻关小组，加强精益精细管理，确保工程项目顺利完成，实现高质量发展。

事先算赢 犯其至难 而思其远

针对双燃料船舶建造的属性特点，船舶总装工程部结合常规船舶的建造经验，成立双燃料船攻关小组，从工程物量、人均产出、资源配置、工期掌控、工艺难点、成本控制、安全监控等采取应对措施，充分论证FGSS系统安装要领，调试特点。从单、双壁管施工，燃气设备及燃气相关设备安装，燃气设备和管线系统调试，动火项目等制约因素分阶段全面分析。通过系统的对比分析，列出制约燃气加注的重点、长线项目：单、双壁管施工及其他动火项目。针对长线项目制定阶段目标计划，分解影响阶段目标实现的不可控要素，逐一进行分析实施可控方案，把目标计划的实现逐一变成可控。

事中控赢 精益管理 步步为“赢”

在项目目标实施过程中，通过对人、机、料、法、环、测六个方面的全面落实，对单、双壁管的每日施工物量建立表格统计，通过日计划完成率，对整个计划进行全面监控。加强不同阶段各工种的人力配置，加强过程控制中的“六定”管理，严格工程计划四要素管控措施，对制约工程进展的辅助资源影响充分协调，对生产准备、生产保障进行事前落实，全过程控制以问题为导向，问题的汇总、统计要及时，追踪、上报、解决要果断，做到日事日闭，最大化围绕生产节点目标实现创造有利条件。尤其在单双壁管“X”光拍片的核心环节，拍片数量多达1911个，为避开交叉作业、提高效率，保证焊接质量，船舶总装工程部协同安全环境部及项目组，在保证人员安全前提下错时通宵拍片，全面消除拍片工作对日常生产作业的影响，并从焊工资质、现场管控、焊接条件等方面一一把关，一次拍片合格率达到99.1%。

事后真赢 稳扎稳打 事在必成

LNG双燃料散货船首制船实现码头至试航92天，至交船117天施工周期（油气分试），第二艘（18号船）实现码头至试航72天，至交船103天周期（油气合一），19号船实现码头至试航47天，从出坞至试航，19号船较首制船缩短45天，总周期有望缩短约30天。两条双燃料船舶的成功交付为后续公司建造双燃料船型的常态化打下坚固基础。

通过践行“三赢”理念，部门管理团队对计划的目标管理、成本管理、安全管理、质量管理的针对性和可控性明显提升，对单、双壁管在安装、焊前、焊后、拍片、试压、串洗、吹扫、惰化、冷却置换、燃气加注、调试各个工序更加具体可控。在后续的工作中，船舶总装工程部将按公司要求，勇于担当、主动作为、持续发力，确保全面完成全年各项任务目标。