近日，熔盛重工与巴西淡水河谷(Vale)签订的40万吨系列超大型矿砂船(VLOC)合约首期预付款已全部到达熔盛重工账户。这批预付款的到账，标志着熔盛重工与淡水河谷12条VOLC合同已顺利履约。同时，此前盛传的有关熔盛重工12条VLOC遭撤单的传言亦随之不攻自破。
　   四个月前，熔盛重工与巴西淡水河谷(Vale) 在上海，签订了熔盛重工将为淡水河谷建造12艘载重40万吨超大型矿砂船(VLOC)的合同。该合同总额近17亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位两项世界纪录，而备受业界关注。
　　但随着今年席卷全球金融危机向实体经济的蔓延，全世界航运业受到严重冲击，船东取消订单的事件屡有发生，社会上各种关于造船界遭遇撤单的传言也甚嚣尘上。作为中国最大民营造船企业的熔盛重工，亦因树大招风，而理所当然地成为传言裹挟的重要对象。
　　直至2008年末，在深圳的香格里拉，国际A类签字人金雁先生于保函页上签字落墨，中国银行江苏省分行为熔盛重工，成功地向巴西淡水河谷(VALE)开出了12艘载重40万吨VLOC的首期保函时，一切传言顿然消弭。同时，这次首期保函的开出，无疑将大大提振了中国造船企业“过冬”的信心。
　　熔盛重工总裁秘书雷栋告诉记者，金融危机对造船业的影响显而易见，但对熔盛重工影响甚微，得益于前期信用评估的严谨和市场波动下与船东的充分沟通，至今为止熔盛还没有订单被取消。
　　相反，在当前全球金融危机的大环境下，熔盛重工迅速抓住没有受到大冲击的机会，逆势而上，力争在这场行业洗牌中占得先机，也决心争当成就民族工业伟大崛起的急先锋。据悉，继9月16日该公司首个海洋工程项目——中国首艘3000m深水铺管起重船的顺利开工，进入12月份，公司生产捷报频传，又连续交付2条巴拿马型散货船，并将于年内迎来首制15.6万吨油轮的正式命名。