塞浦路斯船舶业务主要集中在几家实力较强的船运公司,包括哥伦比亚船舶管理公司、东方国际船运公司、米德星船舶管理公司、马露航运公司等,上述四家企业已累计在华造船185艘,目前在建81艘。另外如国际船只航海公司及海洋油轮公司也在华订购了一些船舶。当前与塞船运公司合作的中国船厂主要有中船重工渤海船舶重工、靖江新世纪船厂、靖江新时代船厂、广州文冲船厂、山东黄海船厂、山东荣成船厂、上海沪东中华船厂、宁波新乐船厂和扬州科进造船厂等。受金融危机影响,2009年塞主要船运公司均未对华下新订单,亦未制定未来订单计划。
经商务部向塞主要船运公司了解,塞船运企业认为中国船厂相比日韩更具竞争优势。主要表现在:1.综合劳动成本低,价格优势明显。中国船厂的综合劳动成本仅为韩国船厂的67%,船舶造价一般比同类船只低15%左右。预计2015年中国船企人工成本仍将低于韩国船厂的1/3,综合劳动成本为韩国的58%,价格优势在经济下行形势下愈加明显。2.设备先进、管理灵活。中国在船体钢结构建造方面技术过硬,所用设备先进,而且能完全根据客户需求进行船舶设计和建造,既保证船舶质量又顺应船东要求,因而在当前金融危机造成的船舶“买方市场”形势下更受欢迎。事实上,在金融危机导致全球船舶市场陷入低迷的情况下,中国造船订单占世界市场份额却逆势上涨。2009年中国造船完工量4243万载重吨,新承接船舶订单2600万载重吨,手持船舶订单18817万载重吨,分别占世界市场份额的34.8%、61.6%和38.5%,依次比上年同期提高5.3个百分点、23.9个百分点和3个百分点。其中,新承接订单和手持订单数均居世界首位,造船完工量略次于韩国。(来源:商务部网站)