8月5日，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、中国船级社、科技日报社联合主办，山东省荣成市人民政府、中国科技财富杂志社、中国船舶信息中心、山东省船舶工业协会共同承办的“2010中国船舶工业创新发展论坛”在山东省荣成市举办。
    本次论坛围绕创新发展和绿色造船两大主题，采取专家讲座和现场互动的形式，研究分析国内外造船产业发展趋势，探讨新形势下船舶产业发展的新途径、新举措，加快推动荣成以至全国造船、配套企业产学研合作，更好地促进船舶工业持续健康发展。
    论坛将为中国船舶工业搭建一个产、学、研的高端平台，围绕船舶工业科技发展思路、市场分析、国际海事动态、新规则以及现代造船模式经验等内容进行讨论和交流。论坛议题集中在“我国‘十二五’科技创新发展以及船舶工业科技发展”、“国际海事动态”；“国际造船工业界应对的行动及影响”；“船舶温室气体减排有关规则的解读及应对”、“国际散货船和油船目标型船舶建造标准（GBS）的解读及应对”、“从转换造船模式到转变造船发展方式”、“国际船舶市场现状及发展趋势”、“国际海洋工程装备市场现状及前景分析”等。
    出席本次论坛的嘉宾有：全国政协委员、中国船舶工业行业协会会长张广钦，中国造船工程学会理事长黄平涛，中国船级社总裁李科浚，科技日报社副社长汤东宁，工业和信息化部装备工业司副司长李东，科技部高新司能源与交通处处长郑方能，中国船舶重工集团公司副总经理董强，中国外运长航集团有限公司副总裁朱宁等。中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院、中国船舶信息中心、中国船舶工业经济研究中心、中国现代造船模式专家组等业内权威科研机构也列席了本次会议。
    去年以来，受国际金融危机影响，全球航运市场急剧萎缩，原材料价格大幅度波动，对造船行业造成严重冲击，荣成造船业积极应对，采取有效措施，保持了良好的发展势头。近年来，荣成市船舶工业快速发展，造、修、配产业齐头并进，逐步形成完整产业链；强筋壮骨练内功，科技先行促发展；注重发展蓝色海洋经济，调整产品结构，产能迅速提升，但是企业规模急剧膨胀与人才资源缺乏形成了强烈反差，特别是高级管理人才、生产技术人才和素质过硬的劳务工队都非常紧缺，影响了企业造船效率和高附加值船舶的建造。
    经过多年发展，荣成已从建市时12家修造船企业，产量不足万吨的渔船小作坊发展成为拥有44家各类修造船企业、近40家船舶配套企业、造船能力达80万载重吨的制造大型集装箱船、客滚船、重吊散货船及现代渔船为主的现代化船舶制造基地，2008年被省政府确定为重点发展的6个船舶工业聚集区之一。2008年全市主要船舶制造企业整船完工量35万载重吨，同比增长59%；主要船段制造企业完工13万吨，同比增长209%。2009年整船完工量确保45万载重吨、力争突破50万载重吨；段船完工25万吨，市内配套率达到8%，在威海及山东省处于领先地位。 
    在荣成船舶工业中全面建立现代造船模式是荣成打造“蓝色经济先行区”进程中关键节点之一。已经在船舶工业上颇具规模的荣成至今没有高层次的船舶工业主题会展，这不能不说是一个遗憾与尴尬。中国船舶工业创新发展论坛暨绿色造船技术高峰会的举办将填补这一空白。
    据统计，参加本此论坛的嘉宾，包括上海、江苏、浙江、福建、辽宁、广东等地方船舶工业行业协会负责人，以及国内重点船舶制造及配套企业、山东省、威海市及荣成市领导、新闻媒体与其他与会人员逾600人。

来源：中国船舶在线