人才制约“千亿元产业”
近年来，该市船舶产业集群渐成雏形，开发区、蓬莱市两个船舶聚集区建设成几何式放大，大宇造船、来福士造船、中柏京鲁等重点企业手握大把订单，预计十二五时期，烟台造船业将挤进千亿元产业行列。
然而，人才瓶颈却渐渐成为企业发展的最大制约。一家大型造船企业的负责人告诉记者，最近企业接到的订单越来越多，已经排到2012年，对专业技术人才十分渴求，公司从年前开始带着60多个岗位辗转各大招聘会，其中的技术人才缺口几乎长时间没有什么收获。
“造船业的高端人才一直是众企业争抢的对象。”中柏京鲁船业有限公司人力资源部部长卫超表示，作为一个复合型高技术含量的大产业，造船业必须有自己的高端人才储备库，目前企业已经通过人才引进、高薪聘请等方式，招聘了一批有经验的船舶设计、生产、经营管理等领域的高端人才。渤海造船有限公司保障部部长谢秀梅也表示，公司早已将一部分高端人才高薪“抢”到手，所以目前高端人才已能基本满足公司的生产经营需求。
技术型人才，挺缺！
“我国的造船业崛起很快，但是高校的人才培养并没有跟上发展形势，几年前，全国各大院校的船舶专业很少，几乎形成了人才‘断档’，现在，一些船舶学院和船舶专业开始大量涌现，但是这些人才还需要一定的成长空间。”卫超表示，如此的教育缺口，导致工作经验在5－10年的有技术、有经验、懂设计图纸的中层技术人才相对缺乏，他们的发展前途也较大，有希望担任公司的项目经理、主管等职，年薪一般在5万元以上。
技工缺乏也成为造船业发展的掣肘之一。谢秀梅表示，钳工、电焊工、车工、钣金工等技术工人都缺乏，为了储备人力，公司还招收了学徒工，并去烟台大学等高校抢招人才。
不仅造船业，一些船舶配套企业也面临人才缺口，有经验的质量工程师、技术服务工程师、技工等已经成为造船产业的“香饽饽”。
未来几年局面难有改变
造船业人才缺口到底有多大？两大公司都表示，只要应聘人员技术过硬、有经验，公司都将不限制地接收。但是目前船舶相关专业的应届毕业生，在稳定性、学习性等方面还较差，“造船业人才的成长没个三五年不行，但是现在不少毕业生功利心太重，导致他们只看到工资和眼前待遇，忽视长远的职位发展前途。”谢秀梅表示，应届毕业生还要从基层扎扎实实学起干起，力争成为造船行业的专家型人才，才是长远发展之道，也才能给企业发展注入新鲜力量。
造船人才的输出量远远不能满足快速发展的国内造船业的需要，这是近年来造船行业人才争夺战愈演愈烈的主要原因。而各大船厂经济效益的明显改善、职工收入水平的水涨船高，也对高校优秀毕业生产生了强大的“磁吸效应”。预计未来几年内，专业人才供不应求的局面在造船行业仍难有转变。
来源：水母网