造船企业“生产车间”。

    秋高气爽，大海扬波。 开发区大宇造船海洋有限公司厂区一片繁忙。这家由世界第二大造船企业––韩国大宇造船海洋株式会社独资建设的船企，自两年前投产以来一直满负荷生产。该公司副总经理李丙华告诉记者，他们去年的年产值达3.5亿美元，预计今年可达4亿美元。
    大宇造船逆势飘红，是烟台船舶及海洋机械制造业踏浪前行的生动写照。今年上半年，全市船舶及海洋机械制造业完成产值72.1亿元，同比增长20.2%。
    因海而生、依海而存的烟台，正抓住发展蓝色经济的机遇，高扬海洋制造业快速发展的风帆，积极发展龙头带动、特色突出、配套完善的船舶工业体系，向“国家海洋工程装备生产基地”的目标阔步迈进。

    “绝活”拉动新增长点
    造船工业被誉为“综合工业之冠”。无论是海洋油气与矿产资源的开发、海洋生物资源及海水资源的开发和利用，还是海洋运输和海洋空间的利用与开发都依赖于海洋工程的发展。眼下，随着全球经济逐步回暖，整个造船行业开始企稳回升，海洋工程行业前景广阔。因此，对一个滨海城市而言，发挥好船舶制造优势，必将为城市经济发展增添新动力。
    烟台，绵长的海岸线水深石坚，是建港造船的优良港湾，吸引了大批国内外船企前来投资。在近千公里海岸线上，云集了来福士海洋工程、大宇造船、中柏京鲁船业等22个船舶及海洋工程装备制造企业。目前，全市年海洋工程装备生产能力25万吨，造船能力220万载重吨，船段生产能力30万吨，一个生机勃勃的造船带已强势隆起。
    世界级船舶制造企业的落户，带动了一批世界级工程的惊艳亮相：9月12日，由烟台中集来福士海洋工程有限公司承建的中海油服COSL PIONEER深水半潜式钻井平台顺利完成全部试航任务，成为我国建成并交付的第一座深水半潜式钻井平台，调试能力完全可以和韩国、新加坡世界一流船厂相媲美。在此之前，世界第一条半潜式游艇专用运输船、第一艘圆筒形储油加工船等一系列技术含量高、附加值高的特种船舶和海洋工程装备也都诞生在烟台。
    “要想在造船这样的高端产业中‘站稳脚’，必须要有自己的‘绝活儿’。”市海洋经济发展推进委员会副主任杨少军介绍，造船企业要拥有竞争力，必须形成自己的产品优势。目前，我市特种船舶、海洋工程装备在国内船舶行业的优势已经凸显。眼下，全市海洋平台订单占全球同类产品市场份额的25%，居国内第一、世界第三。“专注造大船、特种船、高附加值船，努力适应市场需求，正是我市船企寻求突破的一种表现。”杨少军说。

    “加减法”点燃新引擎
    造船作为一种高端产业，辐射力、拉动力大，资本、技术、人才密集。在转方式、调结构过程中，烟台造船企业巧做“加减法”。
    “减”，减的是落后产业、落后产能；“加”，加的是高端产业、高新技术。一加一减，见证的是造船企业成功转型。
    莱福士船业有限公司拥有的2万吨桥式起重机是世界上最大的吊机，可用于建造世界上最大的钻井平台。以往常规建造钻井平台的方法是用100吨、300吨等低吨位起重设备，把上百个模块重复叠加到30多米的下浮体上，要在高空长期作业。这个起重机的研制成功，使得所有的分段安装都能在低空条件完成，然后一次性地将最高2万吨以下的总段，提升到70米的高空安装，这样，每个平台的建造周期可节省半年时间。公司项目经理庞红伟表示：“吊机建成，改变了传统钻井平台的建造方法，对中国乃至世界海洋工程项目建造领域产生重大影响。”
    无独有偶。蓬莱中柏京鲁船业依靠独特的技术人才优势提高研发能力，淘汰高耗能、低附加值的传统船舶制造工程，生产高附加值、高技术含量的远洋渔船和特种船舶，影响深远。该企业采取边建设边生产的方式，　　　（下转第二版）
    加大投入改造升级配套设备设施，引进建设船舶配套企业，拉伸产业链条。预计整个项目达产后，可年产高附加值船舶12艘、海洋工程钢结构产品50000吨，实现销售收入60亿元，利税9亿元，带动就业4000多人。
    眼下，尝到科技创新“甜头”的烟台船企，纷纷加大投入，根据全市制定的行业调整振兴规划，改进生产技术、优化产业结构，加快企业转型升级步伐。今年，包括中柏京鲁船业造修船设施、龙口三联海洋工程制造等26个技术改造项目大部分已开工建设；中集集团也投资5亿元建设海洋工程研发中心，为海洋工程装备的发展提供技术支持。1-6月份，全市预计完成船舶业技术改造投入4.95亿元。

    “龙头”引领产业集群
    “既要顶天立地，又要铺天盖地”，这是烟台船舶产业集群的形象说法。一个产业要想提高竞争力，不仅取决于骨干企业的规模和实力，也在于骨干龙头企业的带头作用如何充分发挥，带动相关配套产业发展。
    “烟台造船业要实现可持续发展，就要把产业链条‘拉长’，发展船舶配套产业，形成产业聚集群，提高区域竞争力。”市经信委主任孙涛表示，今年以来，我市出台政策鼓励企业发展船舶设计、物流配送及配套零部件生产，拉长产业链条。
    中柏京鲁、来福士、大宇等10家船企在政策支持下快速发展的同时，更吸引了同类行业、相关产业的中小企业纷纷向龙头企业周边聚集，“龙头”拉动作用明显。眼下，来福士海洋工程、京鲁船业二期等新项目正在培植船舶配套产业体系，打造临港造船产业基地，带动了16个船舶制造企业云集烟台；大宇造船，更是引来14家关联配套企业相继落户，投资总额达6000多万美元。
    中小企业在龙头企业拉动下蓬勃发展，产业聚集效应开始显现。眼下，烟台被省政府确定为全省三大船舶工业基地之一。其中，开发区以大宇造船为龙头，引进国内外船舶配套企业50家；到2015年，将形成船舶200万载重吨、海洋工程装备10万吨的生产能力，船舶工业主营业务收入350亿元。蓬莱市以中柏京鲁船业、渤海造船、巨涛重工为重点，建设北沟镇、经济开发区两大船舶配套园区，引进船舶配套企业30家；到2015年，将形成造船300万载重吨，海洋工程装备10万吨的生产能力，实现主营业务收入500亿元。
    产业聚集效应优势的发挥，加快了全市船舶工业体系的快速崛起。预计到2015年，全市海洋工程装备制造能力达到45万吨、船舶制造能力达到550万载重吨, 船舶工业主营业务收入达到1000亿元以上，年均递增40%以上。

来源：烟台日报