我国造船业发展十分迅速，但配套业未能同步跟上，这严重制约了国内船舶工业的整体协调发展。对此，业内人士强调，我国船舶配套业必须以非常规方式加快发展，并高度关注世界船舶配套业的发展动向。就发展方向而言，中国船舶工业经济研究中心朱汝敬日前指出，在当前世界船舶配套业发展进程中，有四点动向值得国内配套企业注意。
船用设备企业走向联合兼并
在全球经济一体化推动下，近几年船用设备企业兼并、联合的趋势十分明显。在船用柴油机行业，已形成两大跨国集团MAN公司和瓦锡兰集团；在韩国，韩进重工、三星重工和大宇重工联合成立了年产能达400万马力有HSD发动机公司。在船用设备方面，英国汉姆沃斯集团购买了位于新加坡的克瓦尔纳船舶设备公司，建立汉姆沃斯KSE公司；挪威船用设备公司乌尔斯汀集团和英国维克斯集团合并，组成了强大的船用机械集团，并在英国、挪威、瑞典、芬兰等国均设有生产企业。
船舶安全、清洁对船用设备提出新要求
人类社会对船舶的安全性和防污染要求越来越高。比如，国际海事组织对船用柴油机排气的新规定促进了柴油机的改进，对船用设备也提出了新的要求，并促进了新设备的出现；为提高船舶安全性，电子海图（ECS和ECDIS）、船舶黑匣子（VDR，航行数据记录仪）等新设备得到了广泛应用。
科技进步推动产品发展
最新例子是韩国现代重工与瓦锡兰集团合作，投资1000万美元，花9年时间，开发出智能型低速柴油机。该型机装有电子油压控制阀，用新型嫩油喷射系统取代了原有的凸轮驱动装置和排气阀，使其有害气体排放量比原先减少了一半，而柴油机寿命可达50年，比原来延长了一倍。
IT得到迅速应用
目前，国外许多船用设备企业已利用互联网向国外市场推销产品，而许多船企也开始采用电子商务来进行材料和设备采购。其中，韩国的现代重工、大宇造船海洋、三星重工、韩进重工和三湖重工等5大造船公司在2000年6月与现代电子、大宇电子等7家电子公司联合，成立了从事材料设备采购的电子商务公司，并在11月正式运作。这5家船企每年从3000余家厂商采购材料设备，金额达60多亿美元。
来源：中国船舶报 |