RS Platou公司预测，由于今年亚洲船厂交付大量的新造船，从而导致航运市场供求关系的平衡被打破。尽管预测2011年的运力需求上涨8%，而2012年也与这一数字相同，但是挪威船舶经纪公司RSPlatou在2011年的报告中指出，“问题是在航运市场中比较重要的大型船舶的手持订单开始降低，陷入低迷状态。”今年将计划有5900万总吨运力投入市场，相比2010年底4300万总吨和2012年的3500万总吨，这一商船船队总利用率从85%下降到83%，2012年又上升至86%。
要保持高水准的利用率的唯一希望是如果今年仍像去年一样，一些船舶延迟交付，仅看到计划中的60%干散货船和70%油船交付。这样的话，船队船的利用率可能保持在85%，而在2013年上升至90%。分析师Erik Andersen说，“这基本上和2003年至2008年高峰时期的水准一样。我们认为在市场条件薄弱而减少船舶的交付是不现实的，但在市场已经开始复苏时，更多人对此表示怀疑。”今年将计划有1.4亿载重吨船舶投入使用，相反仅有1500万-2000万载重吨的船舶拆解出售，船东的增长率预计达到14%-15%。
报告指出，RS Platou公司预测的大量手持订单和低利用率可能给船东提高“微笑的刺激以增加他们对新船的投资”。再加上，随着韩国和日本船厂在2008年金融危机前造船能力的扩张，并不期望他们有明显的增加船舶交付数量。分析师Jørn Bakkelund在报告中写道，“造船能力已经变得更为恐怖，而造船价格仍在下跌，并且这种趋势在2010年变得很明显。”“另一方面，中国预计将继续扩大产能。虽然在金融危机后扩张计划停止，但改善新船厂的生产能力可能导致2011年中国船厂交付量的持续攀升。”
反过来，新船订单则比造船能力是越来越少，这也似乎将成为新造船价格进一步下降的压力。报告指出，“目前的新造船价格在一些船厂中已经接近生产成本。因此我们认为2011年期间新造船价格将主要是在造船成本的变化而变动。” |