今年1-6月，在全世界范围内的新造订单量共为903艘、3182万总吨，以总吨为标准，同约减少20%，进入第二季度以后，接单步伐更为放缓。
根据HIS的统计，按国家来比较，韩国获得多艘大型集装箱船及LNG船等高附加值船舶订单，分别获得了231艘、1791艘订单，同比增加37%。与此相反，最近对散货船的需求剧减，中国对散货船的依赖度高，因此中国所获得的新造船量也有所减少为255艘、2886万总吨，同比减少55%。日本的订单量为124艘、380万总吨，也同比减少52%。按船种来看，上半年集装箱船的订单量相当于2010年全部订单量的2倍，为174艘、1519万总吨，这相当于2007年好景时期年均业绩的40%。同期散货船的订单量为205艘、901万总吨，去年业绩的25%以下。油轮为76艘、206万总吨，减少到去年10%的水平。LNG船的订单量为21艘，其中19艘被韩国造船厂拿走。另外，上半年全世界的新造船建造量为949艘、5363万总吨，同比增加了10%，可以预计，在今年其可能超过1亿总吨。
韩国的船舶建造量为305艘、2030万总吨，同比增加30%，超过中国再次成为世界第一。中国的为638艘、1923万总吨，同比仅增加10%，日本的为296艘1063万总吨，同比约减少10%左右。以6月末为标准，全世界的新造船手持订单量共为7744艘、2.5398亿总吨，与去年末相比，约降低3%。以2010年的建造量为标准，这是相当于2.7年的工作量，韩国的手持订单量有所增加，但中国及日本的手持订单量呈现下降趋势。 |