中航威海船厂有限公司新建造的9万吨货轮
威海三进船业有限公司正在建造新船
釜一防火板材（威海）有限公司正在生产船用防火板
高耸的龙门吊，巨大的船坞，飞溅的焊花，整装待发的巨轮……湛蓝的皂埠湾，承载着经区争创山东省船舶优质产品基地的豪情，展示着整船制造与配套产业良性互动的夺目魅力。
开建大吨位船舶
【中航威海船厂】10月14日，“蓝色威海”全媒体纪行采访组记者步入中航威海船厂有限公司，但见船体下料车间处，数台切割机同时运转，工人们紧张地焊接、切割钢板，焊花四射，钢铁碰撞发出铿锵之音，一派繁忙。
在该公司党群工作部部长宫本旭的引领下，记者看到船厂北侧停靠着一个约10层楼高的巨轮。“这是我们为希腊船东建造的第二艘9.25万吨散货船，船长230米，型宽38米，型深20.7米，目前正在进行机电设备调试，不久就要试航。”宫本旭告诉记者，“我们要为希腊船东建造4艘这样的船，9月7日已顺利交付的首艘船，成为迄今为止威海市乃至山东省地方造船企业建造的吨位最大的船舶，开启了威海市建造大吨位船舶的新纪元，标志着我们公司的造船能力迈上了一个新台阶。另外两艘正在10万吨级船坞内进行合拢。”
随后，记者来到5万吨级船台处，两艘姊妹船正在进行船台大合拢，工人正在对船体进行焊接。“这是我们为江阴海澜中谷船舶租赁有限公司建造的28400吨多用途集装箱船，船长179.9米，型宽27.6米，型深14.2米。”宫本旭说，“目前，我们已签订生效10艘28400吨多用途集装箱船建造合同，这是自国际金融危机爆发以来，我们积极调整经营思路、进一步拓展国内市场的结果，为公司保持造船生产任务的有序衔接、实现持续稳定发展奠定了坚实的基础。目前这10艘船已全面开工建造。”
“目前，我们手持订单29艘，总计110万载重吨。”宫本旭边走边介绍，近年来，公司还先后投资组建了威海济钢启跃船材公司、山东新船重工管舾装制作公司、山东新船重工船用钢质舾装件制作公司等配套企业，延伸产业链条，拉动了周边造船企业及相关配套业的快速发展。
边走边聊间，记者注意到船厂东北方向有一道防波堤正在施工，岸边堆放着巨大的水泥沉箱。“这道防波堤明年投入使用后，将改变以往一遇风大浪急的天气我们便无法进行船舶舾装工程的状况。”宫本旭告诉记者。
从船段生产转向整船制造
【三进船业】步入威海三进船业有限公司，迎面便见大厅里摆放着一个大型船模。“这是我们建造的可装载6700辆汽车的汽车运输船的模型。”该公司理事丛建国介绍说。
“三进船业以前只生产船段，为什么要向整船制造转型呢？”面对记者的提问，丛建国说：“我们以前只为韩国大宇造船、三星造船配套生产船段，从2007年底开始转型建造整船，这也是大势所趋，否则企业就没有更大的发展空间，加之企业也具备了相应的造船技术。”
采访中，记者看到一艘散货船停靠在海岸边。“这是一艘3.35万吨的散货船，船长199.90米，型宽32.26米，高34.55米，即将交付塞浦路斯船东。”丛建国说，“去年，我们完成整船41万载重吨，交付整船12艘，实现销售收入21亿元。今年计划完成整船50万载重吨，交付整船15艘，实现销售收入30亿元，目前已交船11艘。现在客户涉及希腊、丹麦、韩国、挪威等国家。”
谈及与本土企业的配套情况，丛建国说：“目前，威海东港船舶配件公司为我们生产加工舾装配件，晟进船舶和威海第一工程船业公司为我们开展钢板压变业务。”
跻身国际高端焊接市场
【伊萨焊材】来到伊萨焊接器材（威海）有限公司，记者穿戴好防护装备后，步入药芯焊材生产车间，只见自动化生产线上，一卷卷被放置在放线机上的扁平钢带，随着机器的转动，上面的油污逐渐被钢带清洗机去掉，随后，原本扁平的钢带经过粗拉、精拉就变成了圆柱形，此时药物就被包裹在里面了。
“这种药芯焊材焊接连续性好，有利于焊接成型，一般工人3天即可学会。”该公司生产部高级主管张云介绍说，“你看这就是成品。”顺着他的指引，记者看到很多成品已被层绕包装好。“这些成品每盘15公斤，主要用于船舶制造、海洋钻井平台等领域。”
在另一侧的不锈钢和低碳钢焊条生产车间，工人正一边称重一边包装。“这种焊条药皮在外面，焊芯在里面，电弧燃烧稳定，焊缝质量高。”张云介绍说。
谈及企业的生产销售形势，该公司总经理张皓说：“我们公司2008年3月开始投产，结果下半年便遭遇了国际金融危机，生产不是很景气。从2010年下半年开始公司进入快发展通道，今年前9个月已实现销售收入4300万元。今年我们又追加投资1500万美元，更新设备，明年销售收入将突破1亿元。”
“你们企业与威海本地企业配套情况如何？”面对记者的提问，张皓表示：“目前，威海伊萨已与中航威海船厂、威海化工机械有限公司、豪顿华风机等威海企业达成了合作，向他们提供焊材。公司已确定国内焊接市场发展目标，接下来将进一步开展包括威海在内的山东企业的合作。明年，我们将把江苏张家港的药芯焊材生产车间搬迁到威海，把威海打造成重要的焊接器材研发生产基地。”
防火板材畅销世界
【釜一板材】步入釜一防火板材（威海）有限公司，记者看到，镀锌板卷料经过折边机加工后两边便翘了起来，折好边的镀锌板在下一道工序被喷上了胶，然后粘贴上岩棉，随后便被输送到热轧机，这样船用防火板材便生产出来了。“这些产品近几天就要出口到日本。”该公司总经理郑哲铉告诉记者，“我们所用的岩棉全部是从上海购进的。”
随后，记者参观了该公司生产的船用卫生单元，里面设有座便器、洗面台、镜子等。“这些卫生单元最大的3平方米、最小的1平方米，前几天刚给三进船业发了39套。”郑哲铉说，“现在我们的客户不仅有中国、韩国的，也有土耳其、新加坡、印尼等国的。”
据介绍，作为船舶配套企业的釜一防火板材公司，主要生产防火岩棉壁板、防火岩棉天花板、船用卫生单元，以往产品全部出口韩国，近年来，注重加强与中国船舶制造企业的配套合作，在上海设立办事处，开拓南方市场，目前产品内销比例超过三成。（本次活动用车由上海大众斯柯达威海众达4S店友情提供）
记者感言
这几年，船舶工业的“经区风景”格外靓丽，不仅造船完工量占到全市份额的50%，还在大吨位船舶建造等领域实现了突破，转型升级步伐不断加快。做大做强造船业，船舶配套是核心一环。瞄准配套产业薄弱这一瓶颈，经区先后引进了济钢启跃、奔腾港航、伊萨焊接、釜一防火板、第一工程船业等60多个配套项目，配套产品涵盖了船板预处理、焊条焊丝、防火板、卫生单元、油漆涂料等10多种配套产品，努力提高自主配套能力，船舶本地化配套率年均增长2个百分点，整船制造和配套产业日渐良性互动。预计到2015年，经区年造船能力将达到300万载重吨，造船完工量超过240万载重吨，船舶工业实现产值270亿元。 | 