11月7日中午12点，烟台开往大连的渤海翡珠号正式起航，正在发布口令的人叫于树杰，是渤海翡珠号的船长。轮船驶入大海，周围全是茫茫的海水，对于习惯陆地生活的我们来说，总感到缺少什么可以依靠的东西。三副董治林告诉记者，雷达是船的眼睛：“在外边航行，尤其是我们这个航线，有相当多的船进驻渤海湾，通过雷达观测，看看是不是有避风危险，有的话，就通过高频呼叫，按照国际避风规则协调避让，具体怎么采取措施，大家商量。”
　　晚上7:00，渤海翡珠号缓缓驶进大连湾新港，1300多名乘客离船上岸，只留下1000多个已经变得狼藉的床铺。船在大连只停靠两个小时，随后新的乘客将登船。换床单、整被褥，收拾卫生，所有的环节都必须在不到两个小时之内完成，而承担这些工作的只有十几个20出头的乘务员，五六层高的舷梯爬上爬下，平均每50秒就得整理好一个床铺。记者问最忙的时候一个人大约铺多少张铺，服务员姜柳说：“1000左右客的时候一般都是60多张铺吧。刚开始上来的时候，肯定感觉没有意思，时间长了都在一起磨合的挺好的，尤其是客多的时候，挺有成就感的。”
　　渤海翡珠作为我国自行设计、自行建造的大型豪华客滚船，相当于十二层楼高的船体，有三层楼的高度在水面之下，航行设备的心脏，轮机舱就隐藏在最下层，虽然航行设备现在都是电脑操控，但为了确保万无一失，航行中的检修巡查必须做到半小时一次，烟台到大连航程6个小时，轮机巡查员要在高温、高噪音的环境中呆上3个小时。轮机部二管轮綦波：“刚才外边转一圈四十多度，负责辅机锅炉这些设备，如果辅机坏了的话，影响船舶的供电，锅炉冬天有暖气，可能导致空调不热，船上烧的油需要锅炉蒸汽加热，不加热，油就烧不了。”
　　烟台到大连160公里，渤海翡珠号每天往返一次，70多名工作人员一年有四分之三的时间在船上度过，航程相当于每年绕行地球两圈，周而复始。但他们说，每次出发都是一次新的起航。船长于树杰告诉记者：“海员是一种非常特殊的行业，从接到调令到达船上开始，你的责任是非常大的，我感觉每次航行，心里都非常踏实。” 
 
                                                                                                                              来源：胶东在线