去年船舶的交付量达到了空前的水平，而海运市场的运费长时间低迷不振，即便如此，在最近1-2周内，共有31艘船舶的新订单，新造市场逐步恢复，呈现活跃状态。
散货船的运费时隔26年首次下降到最低水平，还有因欧元区危机船舶更难以获得建造资金，因此不管船东及造船厂都面临挑战，但新造订单还是有，得益于造船厂的攻击性接单战略，船舶新订单持续出现。尤其是，对资金状况交好的船东来说，现在就是可以低价订购船舶的机遇。
继1月27日之后，有8艘散货船（不含备选订单）、8艘油轮、11艘海洋支援船(OSV)、2艘特种船舶等订单，在海洋领域也有1艘钻井船及1艘LNG-FSRU订单。这样最近的新造市场呈现活跃状态。
首先，在散货船领域，中国青山船厂从比利时Pola公司获得2艘+备选2艘小灵便型散货船订单；韩国STX造船海洋从希腊Efnav公司获得4艘+备选2艘卡尔萨姆型散货船订单；STX大连从土耳其Ince Denizcilik公司获得2艘超灵便型散货船订单。
在油轮市场，韩国大宇造船海洋从科威特KOTC公司获得高技术、最新的4艘VLCC及1艘阿芙拉型成品油船订单；韩国STX大连从希腊船东Evangelos Pistiolis的Central公司获得2艘+备选2艘MR型成品油船订单；韩国现代尾浦造船从土耳其Ditas公司获得1艘MR型成品油船订单。
在OSV领域，印度ABG造船厂从本国的SCI获得6艘操锚供应拖轮(AHTS)订单；荷兰Damen公司从挪威WWS公司获得2艘平台支援船(PSV)；西班牙Balenciaga造船厂从英国Craig公司获得2艘订单；挪威Bergen公司从本国船舶Volstad公司获得1艘海洋建设支援船(OCV)订单。
在特种船舶领域，澳大利亚的Austal公司从法国Aremiti公司获得1艘Catamaran型Ro-Pax轮渡订单；日本三菱重工从日本海运获得具有新技术的1艘Ro-Ro船订单。
在海洋领域，韩国现代重工从挪威Hoegh公司成功再获得1艘17万m³级LNG-FSRU订单；新教破Sembcorp公司通过巴西的子公司Estaleiro Jurong Aracruz造船厂从Sete Brasil公司获得1艘深水用钻井船订单。 |