2008年以来，我国沿海新建万吨级船舶呈爆发式增长，占现有沿海万吨以上货船运力总量至少46.4%。根据交通运输部水运局2月6日、2月7日连续2天发布的2011年分析报告，沿海货运呈现三大央企市场份额不敌民营企业的情况。
交通运输部水运局在“2011年国内沿海跨省运输干散货船运力和经营者情况分析报告”里称，2011年，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船（即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船）共计1500艘／4287万载重吨，运力比2010年底净增长24.2%。2008年以来，国内沿海新建万吨以上干散货船呈爆发式增长。2009－2011年的3年期间，新建船舶共计1989万载重吨，占现有沿海万吨以上干散货船运力总量的46.4%。
截至2011年底，沿海跨省运输液化气船共63艘／15.4万载重吨，船舶艘数比2010年底增加5艘，总运力规模增长22.3%；从事国内沿海跨省运输的油船（不含油化两用船）共1163艘／881.4万载重吨，比2010年底净增84艘／45.9万载重吨，同比为107.8%和105.5%。由于新增的油船以1000载重吨以下较多，2011年新建液化气船的平均吨位为3062载重吨，因此，近年来沿海新增万吨轮主要是干散货船。 |